美国对我国新能源车工业的镇压再次晋级，近期，据报美国商务部拟制止美国境内无人驾驭轿车运用我国软硬件，理由是出于“国家安全”考量。

  依据美国商务部的方案，针对我国软件的禁令将于2027车型年收效，针对我国硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年收效。装载一些特定类型蓝牙、卫星通讯及无线功用的车辆，以及能够在没有司机驾驭情况下行进的高度自动化驾驭车辆都在被禁规模之内。

  这一针对我国轿车职业零部件的最新镇压举动是在当地时间本周一宣告的。在此之前不久的9月13日，拜登政府针对我国电动轿车加征高额关税的终究决议正式承认。对我国产电动轿车加征的关税起伏到达100%，对电动轿车电池以及一部分要害矿藏所加征的关税起伏也到达了25%，决议于宣告两周后收效。

  美方的这一做法，将不可避免地对中美双边交易形成进一步危害，并将使得中美关系的严重程度更为加重。

  得益于超大规模的国内市场、尖端技能和大规模生产能力，我国现在在全球电动轿车和电动轿车电池职业处于领头羊，我国公司制作的电动轿车占全球近三分之二，电动轿车电池产值占全球四分之三以上。

  但是，在当下这场绿色交通革新浪潮中，美国既没有发挥本身优势，也没有寻求与我国协作共赢，而是挑选了无视公正交易准则和自由市场规矩、对我国电动轿车采纳保护主义办法。

  更不胜的是，美国还采纳了诋毁战略，分布有关我国软硬件毫无依据的谎话，声称假如轿车装备了车载网络硬件，答应其与车表里的设备同享数据，那么在这样的轿车上装载我国产的软硬件就存在危险。

  “咱们正在重视一些零部件和软件，不是整车，而是一些办理轿车软件和数据的要害驱动部件，这些零部件有必要在盟国制作。”美国出口控制负责人艾伦·埃斯特维兹在本年7月曾这样表态过。

  美国顾客们将被逼为这项禁令“买单”，而为了交换他们的支撑，禁令被描绘成了一种个人安全办法，并有一些“配套”的骇人听闻来支撑其所谓的合理性。

  用埃斯特维兹的话来说便是：“一辆先进的轿车里有许多软件，会拍照许多相片，并且装有驾驭体系，能够与你的手机相连，它知道你给谁打过电话，知道你去哪里，它对你了若指掌。”

  这种假定自然是无比荒唐的。依这种逻辑，那我国倒真的应该忧虑了，美国是否会封闭一切在我国运转的苹果手机、特斯拉轿车、微软软件，乃至波音飞机，来制作一场大紊乱呢？美国的这种虚伪叙事，只会加深中美两国之间的敌对心情，阻止安稳全球工业链和供应链的尽力。

  并且单纯从技能的视点来说，制止我国轿车软硬件的方案也很难履行。据一家包含通用轿车、丰田轿车、大众轿车、现代轿车等首要轿车制作商的职业安排表明，上路的轿车软硬件体系必需要阅历一系列包含试制工程、测验、验证在内的程序查验，总的来说，很难容易替换体系及零部件、转向其他供货商。

  华盛顿方面一向表明，其寻求与我国竞赛而非抵触。但是，其针对我国制作的电动轿车和轿车零部件等所采纳的举动，却一再与自己所说的相违反。

  美国政客继续歪曲市场经济和公正竞赛规矩、将经贸问题政治化，这样的做法无法协助其轿车工业完成欣欣向荣。假如华盛顿诚心期望为中美关系“设置护栏”，那就有必要中止对我国企业的歧视性镇压。